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随着蔚来汽车在5月宣布与中国一汽达成充换电战略合作关系，其在换电领域的发展进一步扩大。到目前为止，已有包含长安汽车、广汽集团、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯和中国一汽在内的7家车企与蔚来成为了换电战略合作伙伴。
除了与车企的合作外，蔚来还先后与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网以及南方电网等能源电力企业进行合作。可以看到，蔚来坚定不移的换电路线正被越来越多的企业接受。
补能盟友不断增加 基础设施建设不断完善
充电领域，蔚来一直在持续扩大充电基础设施，截至6月7日，其已在全国建设充电桩22627根，其中高速超充桩1634根，建设数量位于汽车品牌前列。合作伙伴上，蔚来与上汽通用、极越、智己、小鹏等多个品牌达成充电网络互联互通合作。
而在换电领域，蔚来也终于在多年的质疑声中迎来了一位又一位盟友。长安汽车是加入“换电联盟”的首个车企，从合作内容来看，双方将在建立换电电池标准、建立换电体系、建立电池资产管理机制和换电产品预研四个领域展开合作。双方会共同研发可换电的车型，并在2025年推出首款采用共用电池包的车型。
第二家与蔚来敲定换电合作的车企是吉利控股集团，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。值得一提的是，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系。
自长安和吉利之后，蔚来CEO李斌曾表示还在与多家企业谈开放换电网络的事项，而在半年之后，蔚来的合作伙伴就增加至7家。
换电为何受到追捧？
别看现在入局换电领域的企业有这么多，但当初蔚来的换电业务并不被看好。要知道，换电模式虽然有着高效率的显著优势，但前期投入大、回报周期长、资源利用率低是目前换电技术无法逾越的技术鸿沟。
但换电模式近些年开始逐步被车企接受，主要原因还是来源于国家政策的鼓励和市场需求的推动。近年来，国家相继出台相关政策，例如工信部等三部门发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中提到，新能源汽车车辆购置税减免政策延长4年，即延长至2027年12月31日。其中，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。
而在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中也提到，大力推动充换电网络建设，加快充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。另外，工信部等七部门印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》同样提出，鼓励开展新能源汽车换电模式应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展......由此来看，换电模式在国家层面得到了大力支持，对于用户来说，进一步提升了用车、补能的便捷性。
换电的优势都有哪些？
随着新能源汽车渗透率不断提升，消费者对补能的需求也越来越高，效率更高的换电模式的关注度也逐渐攀升。而对于一大部分因各种因素不能安装私人充电桩的用户来说，只能选择公共充电桩进行充电。但充电距离、价格、等待时间等问题也随之显现。
所以，换电模式成了很多消费者的不二首选。其优势在于即换即走、无需长时间等待，尤其是在长途旅行时，仅需几分钟就能完成能源补充，和加油一样方便。
除此之外，消费者在购车时还能选择租赁电池的方式，降低购车成本，还不用担心电池衰减的问题。种种优势，让消费者感觉到换电模式在实际使用感受上更加友好。
换电模式的缺点都有哪些？
换电模式的劣势也比较明显，首当其冲的就是技术不统一，不同车型使用的电池包型号、接口、电量等存在差异，因此不能实现互换，这就对各品牌的发展形成了限制。
其次，电池包经过频繁拆卸后，对其耐振动性、接口的稳定性等一系列问题 都提出了更高的要求。一旦出现安全问题，责任如何界定也是一大难题。
换电站的布局也是一大难点，由于换电站的建设成本较高，前期的投入与盈利呈反比，这就会把一部分企业拦在门外。
普及换电仍然面临严峻挑战
尽管加入蔚来换电联盟的企业正在逐渐增多，但目前仍面临着不少挑战。首先，各企业基本都拥有独有的定制化研发平台，每个品牌以及每个车型有着不同的定制化需求，如果车企之间共用同一类型的换电站，那么就需要对整车设计、电池包结构、安全等方面进行重新设计。
其次就是电池方面，由于搭载动力电池的车辆种类繁多，它们有着不同的级别、不同的使用场景，因此电池包的形状和能量密度等方面也很难做到统一。
除了内忧还有外患，就在一众车企加入充电联盟时，动力电池的头部企业之一宁德时代也在悄然扩张自己的充电联盟，目前已经分别与滴滴、江汽集团、广汽埃安达成了合作。
此外，快充技术的飞速发展也会对换电模式造成一定的冲击。当下，已经有少数的超快充能够实现充电十分钟左右，补能到80%。同时，各新能源车企均在加速部署超充站的布局建设，以理想为例，其计划在今年完成超过300个高速超充站的建设。
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